春の震災でオーバルコース（楕円周回コース）が使えなくなってしまったため、
今年は最初で最後のロードコース開催となりました。
結果はコチラ
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| 入場ゲート。 |
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| 席からの眺め。良く見えました。 |
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| 大きな「ありがとう」の文字と狙ったかのように真ん前でスタートの準備をする琢磨のマシン（Car No.5） |
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| 佐藤琢磨 |
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| 自身が立つことになる表彰台の前でピットイン中のスコット・ディクソン（Car No.9） |
2011年9月19日月曜日
"INDY JAPAN THE FINAL"
今年最後になるインディジャパン（ザ・ファイナル）に行ってきました。
春の震災でオーバルコース（楕円周回コース）が使えなくなってしまったため、
今年は最初で最後のロードコース開催となりました。
結果はコチラ
春の震災でオーバルコース（楕円周回コース）が使えなくなってしまったため、
今年は最初で最後のロードコース開催となりました。
結果はコチラ
2011年8月2日火曜日
ブルホーン化
クロスバイクのハンドルをフラットバーからブルホーンに変身させてみました。
0.用意したもの
・ブルホーンバー：RapidHorn2010（410m）
・バーテープ：SILVA（シルヴァ）カーボンバーテープ
・パイプカッター（ダイソーにて購入）
1. 変身前（ストレートバー + バーエンド）
ストレートバー：BAZOOKA アルミカーボン ストレート ハンドルバー
グリップ：UN AUTHORIZED PROFITTER
バーエンドバー：ルイガノ バーエンド
2.ブルホーン装着
3.先端カット（7cm）
4.バーテープ装着 
で、すんなり交換が済んでいるように見えますが、実はバーテープの１回目の巻き方がどうしても納得いかなくて、バーテープを買い直し（OGK CBT-3）＆巻き直してなんとか出来上がりとなりました。
買主が不器用だったばかりに１週間で「お役御免」となったSILVAのバーテープ。ゴメンよ。
5.ビフォー・アフター
スッキリです。
そもそも「乗り易さはともかく見た目をスッキリさせてみたい」でスタートしたブルホーン化なので、 当初目的は達成されました。
6.試走＆感想
○ 思ったほど疲れない
グローブは必須ですが、思っていたほど手の痛み、しびれは来ないです。
「往復20kmの通勤」とかであれば全然平気。（この程度の距離が平気じゃないと困る。）
今回はやりませんでしたがジェルパッドを中に敷いてみたりしても面白そうです。
○ （ストレート + バーエンドに比べて）ポジションの融通が効く
バーエンドは「握る」ための装置でしたが、ブルホーンのツノは「握る・手を置く」が出来るのが非常に楽です。
・フラット部分を握る
・ツノに小指を添えてブルホーンのL字部分全体に手のひらを乗せる
・ツノをしっかりにぎってシャカリキに漕ぐ
と意外といろんな姿勢がとれます。
△ フロントの取り回しがクイック
これはブルホーンだからというわけではないですが、交換前のストレートバーより10cm以上横幅が短くなったので、交差点での漕ぎ出しでフラつく等、クイックな挙動にすこし慌てました。
「慣れ」だと思うので時間の問題です。
とまぁ、
「もうストレートには戻れねぇぜ」みたいな目立ったメリットも「止めときゃ良かった」みたいな大きなデメリットも特に無いわけですが、しばらくはこのブルホーンで乗ってあげようかと思います。
0.用意したもの
・ブルホーンバー：RapidHorn2010（410m）
・バーテープ：SILVA（シルヴァ）カーボンバーテープ
・パイプカッター（ダイソーにて購入）
1. 変身前（ストレートバー + バーエンド）
ストレートバー：BAZOOKA アルミカーボン ストレート ハンドルバー
グリップ：UN AUTHORIZED PROFITTER
バーエンドバー：ルイガノ バーエンド
2.ブルホーン装着
カットしないとまさに「牛！」といった感じ。
すれ違いざまに人様のみぞおちにコレが刺さったらどうしようと．．．と余計なことを考えつつカットする長さを熟考。 （この状態で自宅周辺をフラっと走ってみた）
すれ違いざまに人様のみぞおちにコレが刺さったらどうしようと．．．と余計なことを考えつつカットする長さを熟考。 （この状態で自宅周辺をフラっと走ってみた）
3.先端カット（7cm）
試走してそれでもまだ何cmカットするか決めきれず散々悩んだ末に、先端7cm分をカットしました。
（あと1cm位残しておいても良かったかも）
RapidHornさんは作りがしっかりしてるので「100均（で¥420で売ってる）パイプカッター」でカットできるか非常に不安でしたが、歯はボロボロになったものの切ることはできました。
（あと1cm位残しておいても良かったかも）
RapidHornさんは作りがしっかりしてるので「100均（で¥420で売ってる）パイプカッター」でカットできるか非常に不安でしたが、歯はボロボロになったものの切ることはできました。
4.バーテープ装着
厚め（バーテープの半分が覆われる位）に巻いたので、太くなってしまいました。まぁ良いです。
で、すんなり交換が済んでいるように見えますが、実はバーテープの１回目の巻き方がどうしても納得いかなくて、バーテープを買い直し（OGK CBT-3）＆巻き直してなんとか出来上がりとなりました。
買主が不器用だったばかりに１週間で「お役御免」となったSILVAのバーテープ。ゴメンよ。
5.ビフォー・アフター
スッキリです。
そもそも「乗り易さはともかく見た目をスッキリさせてみたい」でスタートしたブルホーン化なので、 当初目的は達成されました。
6.試走＆感想
○ 思ったほど疲れない
グローブは必須ですが、思っていたほど手の痛み、しびれは来ないです。
「往復20kmの通勤」とかであれば全然平気。（この程度の距離が平気じゃないと困る。）
今回はやりませんでしたがジェルパッドを中に敷いてみたりしても面白そうです。
○ （ストレート + バーエンドに比べて）ポジションの融通が効く
バーエンドは「握る」ための装置でしたが、ブルホーンのツノは「握る・手を置く」が出来るのが非常に楽です。
・フラット部分を握る
・ツノに小指を添えてブルホーンのL字部分全体に手のひらを乗せる
・ツノをしっかりにぎってシャカリキに漕ぐ
と意外といろんな姿勢がとれます。
△ フロントの取り回しがクイック
これはブルホーンだからというわけではないですが、交換前のストレートバーより10cm以上横幅が短くなったので、交差点での漕ぎ出しでフラつく等、クイックな挙動にすこし慌てました。
「慣れ」だと思うので時間の問題です。
とまぁ、
「もうストレートには戻れねぇぜ」みたいな目立ったメリットも「止めときゃ良かった」みたいな大きなデメリットも特に無いわけですが、しばらくはこのブルホーンで乗ってあげようかと思います。
2011年6月11日土曜日
サドル交換 (selle success wizard 2106)
野暮ったさを感じていたサドルを交換しました。
購入したのは「selle success wizard 2106」
交換まえに新旧重さ比較。
で、交換。
交換前（純正サドル）
交換後（selle success wizard 2106）
購入したのは「selle success wizard 2106」
交換まえに新旧重さ比較。
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| 純正サドル（447g） |
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| selle success wizard 2106（213g） |
で、交換。
交換前（純正サドル）
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| モッサリ。 |
交換後（selle success wizard 2106）
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| スッキリ。 |
こんな感じ。
試し乗り程度にてしか乗っていないのでサドルの評価はこれからですが、
当初目的の「野暮ったさ解消」はとりあえずは達成されたと判断。
これで乗ってすぐにおケツが痛くなったりしたら泣いてしまいます。
2011年6月5日日曜日
Red Bull Energy for Japan
横浜でF1マシンが走ると聞きつけて、元町まで行ってまいりました。
このイベントですね。
当日はAM9:00から開始との事だったので「１時間半前位に行けばいっか」と思って行ってみましたが、かなり甘い予測だったようで、すでにかなりの人の波でした。
元町にあれだけの人が集まるのはもう２度と無いん．．．（以下略
それでもなんとか立ち位置を確保し待つこと１時間と少し。
立ち位置が偶然宜しかったようで、セッティングする様子を目の前で見ることができました。
F1 2011シーズン参戦中、且つ１週しか休みのないこのタイミングで日本に来てくれたブエミさんには心から感謝です。（ベッテルだったら良かったのにとか言いません、ハイ）
走り出したと思ったら、そこからはあっという間でした。
というか走行シーンはほとんど見えてませんでした。
商店街を２往復する予定が直前で１往復に減らされてしまったり、デモラン後にマシンを元町に展示予定だったのが中止になってしまったりと、恐らく予想外の人の多さ故だったとは思うのですがちょっと残念でした。
（人が多かったからこそゆっくりでもいいから２往復して欲しかった．．．。）
エンジン始動とデモラン（走り出し）は動画に収めましたぞ。
動画（エンジン始動）
動画（走り出し）
このイベントですね。
当日はAM9:00から開始との事だったので「１時間半前位に行けばいっか」と思って行ってみましたが、かなり甘い予測だったようで、すでにかなりの人の波でした。
元町にあれだけの人が集まるのはもう２度と無いん．．．（以下略
それでもなんとか立ち位置を確保し待つこと１時間と少し。
立ち位置が偶然宜しかったようで、セッティングする様子を目の前で見ることができました。
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| 人混みをかき分けてマシン入場 |
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| お店と観客とF1マシン |
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| 調整中．．． |
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| ドライバー（セバスチャン・ブエミ）登場 |
F1 2011シーズン参戦中、且つ１週しか休みのないこのタイミングで日本に来てくれたブエミさんには心から感謝です。（ベッテルだったら良かったのにとか言いません、ハイ）
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| デモラン後。バラシ中。 |
走り出したと思ったら、そこからはあっという間でした。
というか走行シーンはほとんど見えてませんでした。
商店街を２往復する予定が直前で１往復に減らされてしまったり、デモラン後にマシンを元町に展示予定だったのが中止になってしまったりと、恐らく予想外の人の多さ故だったとは思うのですがちょっと残念でした。
（人が多かったからこそゆっくりでもいいから２往復して欲しかった．．．。）
エンジン始動とデモラン（走り出し）は動画に収めましたぞ。
動画（エンジン始動）
動画（走り出し）
2011年1月7日金曜日
BELL CRUX @ コストコ
コストコに行った時のこと。
BELLのヘルメットが\2280で売っていました。
「BELL CRUX」って書いてありますけど、BELLのサイト（http://www.bellhelmets.jp/all.html）には無いようなので、日本向けではないんですかね。
しかし、この値段は安い。
ロード向けではないけど（ツバ付きだし）、街乗り、ポタリング用途としては十分では。
１個買っておけば良かった。
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